Дизельный Двигатель Фольксваген

В семье не без урода: худшие двигатели от уважаемых производителей

Ноябрь 6, 2014 – 08:04

Дизельный Двигатель

Пока кто-то пытается создать хороший мотор, кто-то другой потихоньку делает плохой. Или портит хороший. Видимо, для контраста, чтобы автовладельцы всегда могли сказать «у меня нормальный двигатель, а вот у Василья Иваныча — у-у-у».

А если серьезно, то не слишком надежных моторов, с ограниченным ресурсом и часто требующими посещения сервиса, всегда было много. Но парадокс в том, что не все они считаются ненадежными. Фокус тут в ожиданиях владельцев, в доступности сервиса и в его цене. Хозяин спорткара понимает, что при серьезных нагрузках двигатель вряд ли будет служить долго. Напротив, покупатель коммерческого грузовичка справедливо надеется на несколько сотен тысяч беспроблемного пробега, а водитель магистрального грузовика — на миллион.

По тем же причинам бесполезно жаловаться на мотор Жигулей, который после пробега в 150-200 тысяч требует капитального ремонта, ведь цена вопроса эквивалентна стоимости иного ТО на машину парой классов выше, или замене цепи на малышке В+ класса при куда меньшем пробеге. А мелкие неприятности — с ними владельцы сроднились.

И все же встречаются моторы, от которых ждут много, а получают одни проблемы. Почему так происходит?

Mitsubishi 4D55/4D56

Эти четырехцилиндровые моторы объемом 2.3-2.5 л устанавливались на машины Mitsubishi еще с 80-х годов до настоящего времени. Обычно столь долго производимые моторы как раз являются беспроблемными, но это поколение подвела модернизация.

Изначально безнаддувные моторы после появления турбин сильно подросли в мощности, а заодно у них появился целый букет проблем, связанных с перегрузкой конструкции. Тут и трещины ГБЦ, и поломки валов коромысел с заклиниванием, поломками распредвала и обрывом ремня ГРМ, и перегревы, и даже трещины в блоке цилиндров.

К механическим неисправностям добавляются многочисленные, но менее серьезные проблемы с системой питания Di-D. В регионах с очень холодным климатом нередки случаи серьезной поломки моторов с очень небольшими по дизельным меркам пробегами- меньше 100ткм, после чего мотор проще заменить, чем отремонтировать.

Но объясняется все просто, безнаддувные моторы в 80е годы имели мощность 70-74 л.с, а последние варианты с турбинами изменяемой геометрии выдают уже 178 сил. А поскольку ставились такие дизели не только на внедорожники Pajero, но на пикапы и легкий коммерческий транспорт, то репутация их оказалась сильно подмочена — в этом классе принято ответственно относиться к надежности. Особенно провально моторы этих серий смотрятся на фоне таких хитов по части надежности, как TD42 Ниссана и 1HZ Тойоты.

Источник: www.kolesa.ru

Возможно, вам понравится:

Чистка дизельного двигателя
Чистка дизельного двигателя
Бу двигатель Volkswagen Фольксваген 1Z (4) | Где купить
Бу двигатель Volkswagen Фольксваген 1Z (4) | Где купить ...
Бу двигатель Volkswagen Фольксваген ADR (4) | Где купить
Бу двигатель Volkswagen Фольксваген ADR (4) | Где купить ...
Бу двигатель Volkswagen Фольксваген 1Z (6) | Где купить
Бу двигатель Volkswagen Фольксваген 1Z (6) | Где купить ...
Фольксваген Гольф 4 пуск и работа дизельного двигателя
Фольксваген Гольф 4 пуск и работа дизельного двигателя

Похожие статьи:

  1. Дизельные Двигатели Бмв
  2. Дизельный Двигатель Змз-514
  3. Дизельный Двигатель на Газель Цена
  4. Дизельный Двигатель на Уаз Патриот