Ssangyong Actyon Дизель Отзывы

SsangYong Actyon D20T: цена момента

Июнь 25, 2016 – 15:08

ACT-D-169

SsangYong Actyon D20T, от 889 990 руб., КАР от 9, 00 руб./км

ACT_d-320 Как только в столице намело первые сугробы, во дворе нашего дома образовались свободные парковочные места на ночь: соседи опасаются повредить бамперы своих машин. Для «Актиона» это не проблема — в топовой комплектации он имеет автоматически подключаемый полный привод и большие 18-дюймовые шины. Не пришлось даже включать блокировку, когда на скоростях до 40 км/ч момент от двигателя принудительно передается на все четыре колеса. У дизеля крутящий момент почти вдвое выше, чем у бензинового мотора, и достигается максимум уже на 2000 об/мин. Это значительно уменьшает возможность пробуксовки ведущих колес на скользкой дороге. А удачно подобранные характеристики мотора и настройки автоматической коробки позволяют медленно и уверенно перекатываться через неровности даже без «раздатки» и понижающих передач, не боясь подпалить сцепление.

ACT_d-320

Для переключения передач вниз лучше пользоваться не кнопкой D на руле, а флажком на селекторе: он расположен как раз под большим пальцем правой руки при хвате сверху

Правда, многие опасаются, что дизели плохо греют зимой. «Актион» сомнения развеял — мои, во всяком случае. Утренний старт после холодной (-10°С) ночи произошел на редкость быстро, и я тут же включил все существующие электрогрелки — руля, сиденья, зоны щеток на лобовом стекле. Лобовое и боковые стекла начали оттаивать еще до того, как стала расти температура двигателя, а обогрев руля и кресла пришлось даже отключить. Жарко! Правда, холодный дизель здорово шумел, изрядно сотрясая весь салон, а на холостых температура охлаждающей жидкости растет очень медленно. В движении, при увеличении оборотов вибрации снижаются, в салоне становится гораздо тише и спокойнее, дизель «Актиона» избавляется от тракторного звука и переходит на мягкое урчание, которое ощущается на всем рабочем диапазоне.